Porsche 911 GT2

– Porsche presentará un nuevo modelo de mayor potencia de la de la linea 911 que tendrá 530 caballos de fuerza, durante el Autoshow de Frankfurt en septiembre.

La empresa informó que el nuevo modelo tiene una potencia de 530 caballos de fuerza, alcanza una velocidad máxima de 204 millas por hora y es capaz de acelerar de 0 a 60 millas por hora en 3,6 segundos.

El motor del 911 GT2 está basado en el motor bóxer de seis cilindros del modelo 911 Turbo, de 3.5 litros, y rinde 19 millas por galón, un valor “inalcanzable” hace unos años en un vehículo de estas prestaciones, según Porsche.

Porsche prevé empezar a comercializar el 911 GT2 en noviembre de este año, a un precio de base de $219,558.

El 911 GT2 alcanzará nuevos niveles en términos de control de emisiones, gracias a un sistema de escapes con silenciadores y tubos hechos de titanio, como parte del equipo básico. Este material además ayuda a reducir el peso del sistema de escape en casi 50% con solo 19.8 libras.

Como parte del equipo básico, el 911 GT2 tiene frenos de fibra de cerámica para aumentar el poder del frenado y ayudar también a la reducción de peso general del vehículo, ya que pesan 44 libras menos que los frenos de acero.

También viene equipado con el sistema Porsche Active Suspension Management. (PASM) y ruedas de 19 pulgada

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Ferrari 430 Scuderia 2008

Michael Schumacher, el ex campeón mundial de la Fórmula 1, será el encargado de presentar al mundo el nuevo Ferrari 430 Scuderia, durante el Autoshow Frankfurt 2007 en septiembre próximo.

El nuevo modelo, que se agregará a la línea de súper deportivos con motor V8, que incluye también el F430 coupe y el F430 Spider, es una berlinetta de altas prestaciones con tecnología adaptada del equipo de Fórmula 1.

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Montoya llegó segundo en ‘Indy’

NDIANAPOLIS – El piloto estadounidense Tony Stewart ganó este domingo la prueba de Indinápolis en la Fórmula Nascar, mientras que el colombiano Juan Pablo Montoya se ubicaba segundo entre 43 corredores.

Montoya, que ganó las 500 millas de Indianápolis en su única aparición de la Serie Indy en esa carrera en el 2000, llegó segundo, en la que ha sido su mejor actuación en pistas ovales desde que abandonó la Fórmula Uno el año pasado.


Mejor final en un óvalo

Stewart, un nativo de Indiana, Stewart, se llevó la difícil prueba de 160 vueltas al Indianápolis Motor Speedway por segunda vez en su carrera al volante de su Chevrolet Monte Carlo,, al tiempo que el novato Montoya (Dodge) entraba segundo, delante del líder de la categoría, Jeff Gordon (Chevrolet).

Aunque solo ha ganado una sola carrera en la temporada del 2007, Montoya ya hizo historia en al convertirse en apenas el tercer extranjero que lo consigue en toda la historia de la competición.

Stewart, quien finalmente ganó una competencia en Indianápolis en el 2005, en esta ocasión se mostró tan dominador que hasta pareció ser un triunfo fácil. Mantuvo el liderato en 66 de las 160 vueltas al circuito oval de Indianápolis, aunque fue rebasado por Kevin Harvick en un reinicio de la carrera tras un accidente cuando quedaban 20 vueltas para terminar la competencia.

Stewart no se inmutó y persiguió a Harvick, lo intentó rebasar en un par de ocasiones y finalmente lo rebasó cuando faltaban 10 vueltas.

“No creo que nadie hubiera podido con Tony” señaló Montoya. “Su auto fue muy veloz. Sin embargo, terminar segundo aquí en Indianápolis es maravilloso”, agregó el colombiano.

Jeff Gordon, el líder del campeonato por puntos y cuatro veces ganador en Indianápolis, llegó tercero seguido por Kyle Busch, que se ubicó cuarto y el ganador de la primera posición en la largada, Reed Sorenson, en quinto, y Mark Martin, que terminó sexto.

Clasificación de la carrera (10 primeros)

1. Tony Stewart (USA/20), Chevrolet
2. Juan Pablo Montoya (COL/42), Dodge
3. Jeff Gordon (USA/24), Chevrolet
4. Kyle Busch (USA/5), Chevrolet
5. Reed Sorenson ((USA/41), Dodge
6. Mark Martin (USA/01), Chevrolet
7. Kevin Harvick (USA/29), Chevrolet
8. Jeff Burton (USA/31), Chevrolet
9. Dave Blaney (USA/22), Toyota
10. Matt Kenseth (USA/17), Ford

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Mustang gt en mexico

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Lamborghini

Lamborghini ha anunciado sus modelos del 2008, Gallardo y Murciélago LP640. El Lamborghini Murciélago ahora vendrá con una garantía de tres años, al igual que la garantía de tres años ya ofrecida en el Reino Unido sobre Lamborghini Gallardo. La garantía de distancia recorrida en millas ilimitada ahora será estándar a través de todos los mercados, reflejando el nivel alto de calidades de la fabricación encontradas en coches Lamborghini. El Gallardo MY08 ahora ofrece el siguiente equipo adicional estándar: ordenador de a bordo, espejos con calefacción, y conexión USB en lugar del cargador de CD como una opción sin coste.

La lista de equipo Gallardo opcional también ha sido mejorada. Un nuevo color suave superior – beige – estará disponible para el Gallardo Spyder, más la conexión del iPod se puede proporcionar en la guantera. 

Dentro de la gama de opciones de interiores, la tapicería especial que cose Q-citura, ahora se ha hecho una opción a través de la gama de Gallardo, después del éxito de esta costura en los centros de asiento, paneles de puerta y tablero de mandos del Murciélago LP640 y la edición limitada del Gallardo Nera.

Para el Murciélago LP640, el MY08 es previsto con la preparación del iPod o un interfaz USB como nuevas opciones, con el cargador de CD todavía disponible en el equipo estándar, pero también disponible con un sistema de navegación satelital. 

Otras opciones ofrecidas incluyen el volante en cuero perforado hacia todos los modelos, y dos nuevas opciones de colores azules oscuros y grises para el Murciélago LP640, el coche de dos plazas. 

Otras opciones para el LP640 incluyen un juego adicional de neumáticos de invierno, y la mejora del equipo de carbón, con el carbón se teje sobre la parte inferior del volante y sobre las palancas de cambio (la versión de engranaje “E”).

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Fuente: automotoportal

Nissan Aprio

Se había anunciado su llegada, y finalmente ya se encuentra disponible para el mercado mexicano. Se trata del Nissan Aprio, también conocido en otros mercados como Logan, un modelo que ha ganado mucha popularidad debido a su relación calidad-precio, el cual en el caso del Aprio comenzará en 112.800 pesos mexicanos y alcanzará en su versión tope los 146.200.

Fabricado en Brasil por Renault, el Aprio cuenta con un motor de 1,6 litros que eroga 103 caballos con un par máximo de 147 Nm. La transmisión disponible es una mecánica de cinco marchas, con una versión automática posiblemente llegando al mercado mexicano en 2008. El consumo promedio debería rondar los 16 km/l. El vehículo ofrece un buen despeje del suelo de 20 cms, lo que se agradece cuando los caminos no son de los mejores. Debajo hay una cubierta que protege al motor y su ensamblaje promete un automóvil durable.

Cuatro son las versiones disponibles, las que van subiendo de precio según su nivel de equipamiento: Base, Custom, Emotion y Premium. De manera estándar podemos encontrar dirección hidráulica, llantas de acero de 14 pulgadas, paragolpes del color de la carrocería e inmovilizador, siendo el aire acondicionado opcional. Ok, no es mucho, pero en la versión Custom las opciones crecen un poco más, sumando: alarma, aire de serie, llantas de 15 pulgadas, vidrios delanteros eléctricos, radio con CD y desempañador trasero, además de seguros y espejos eléctricos. En la versión Emotion también se agregan focos antiniebla, llantas de aluminio de 15 pulgadas y vidrios traseros eléctricos. Finalmente la versión Premium trae Airbags frontales y frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBV).

Base: 112.800 – 120.000 pesos mexicanos
Custom: 129 800 pesos mexicanos
Emotion: 136.200 pesos mexicanos
Premium: 146.200 pesos mexicanos

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Seat Ibiza 2008

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Aunque no sea un boceto oficial, estoy seguro que el nuevo Seat Ibiza seguirá la misma línea que esta recreación y la de sus compañeros de piso, el Seat León, Altea y Toledo.

Estas imágenes han sido publicadas en una revista de procedencia desconocida, y muestran un nuevo Ibiza más deportivo y que se adecúa aún más a las tendencias actuales de Seat en lo referente al diseño de sus coches. El frontal es compartido hasta el más mínimo detalles con los otros Seat y la trasera es clavadita a la del León, pero con una caída mucho más pronunciada que en su hermano mayor.

Coged estas imágenes con pinzas, no son oficiales. Pero de llegar a parecerse un poco al resultado final, los diseñadores de Seat deberían de buscarse otro trabajo. Una cosa es imagen de marca y otra totalmente diferente es ir estirando y encogiendo el mismo coche para acaparar cuantos más segmentos mejor.

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