Yamaha actualizó su YZF-R6

En el competitivo mercado de las supersport, Yamaha actualizó su YZF-R6 tras estar dos años en el mercado. Un motor heredado de la R1 y un aumento de potencia con lo que llega hasta 135 caballos de fuerza, son sólo algunas características de esta belleza.

La supersport más radical

Yamaha ha trabajado en crear una moto que no deja muchas concesiones al uso diario y que se enfoca directamente a la competencia. Si la versión 2006 de esta moto era radical, esta nueva YZF-R6 mantiene esa estética minimalista y aumenta su potencia en 8 caballos de fuerza, llegando a los 135 caballos.

Esta moto tiene un nuevo motor, el cual recibe las modificaciones que de la actual R1, incorporando válvulas de admisión de longitud variable y ajustes en el sistema de inyección del combustible.

Yamaha incrementó la rigidez del chasis de la YZF-R6. Además incorporó una nueva entrada de aire en el frontal y un escape más largo. La posición de conducción es más baja y adelantada, además el asiento se ha desplazado 0.195 pulgadas atrás y el manubrio se movió otras 0.195 pulgadas hacia atrás y hacia abajo. La carrocería ha recibido algunos retoques, lo que la hace más pequeña y estilizada. El subchasis está fabricado con magnesio muy ligero, lo que proporciona una reducción en el peso.

Por otro lado los frenos delanteros de disco dobles tienen ahora más grosor, ya que se ha aumentado de 0.175 pulgadas a 0.195 pulgadas, lo que logra mantener un diámetro de 12.09 pulgadas y con esto ofrecer una mayor disipación de la temperatura en condiciones duras.

La nueva Yamaha YZF-R6 se presentó en el Motoshow de Paris. Está disponible en colores: azul, blanco, amarillo y grafito.

yamaha_r6_2008_3.jpg

Triumph Daytona 675 Triple 2008

Como su nombre indica, la Daytona 675 Triple es una moto con motor de 675 cm3 y tres cilindros con 125 caballos de fuerza. La fama que tienen los motores tricilindricos es que poseen las ventajas de un cuatro cilindros pero también las de los bicilindricos. La Daytona tiene muy buena entrega de potencia a bajas y altas revoluciones, aparte de no vibrar.

Cuando ves la moto lo primero que sorprende es lo compacta que es, montados vemos que se llega bien con los pies al suelo y que el asiento, aún siendo duro no es una tabla.

Al encender el motor, se percibe un motor que se estabiliza en un ralentí muy estable y sin vibraciones. La respuesta es  instantánea al acelerar, pero sin sobresaltos, tiene un acelerador muy dosificable. La capacidad de frenada  es impresionante  gracias a los frenos compuestos por 4 pistones calibrados a un cilindro maestro colocados encima de discos de 308 mm, de los mejores del mercado.

Uno de los detalles que ayudan en gran parte a la eficacia del conjunto es la velocidad y facilidad con la que la caja hace los cambios, precisos y con un display que te informa que marcha está insertada.

El comportamiento en autopista es estable y rápido, pero hay que tener cuidado ya que el viento lateral puede hacer que se mueva de manera extraña ya que esta moto pesa poco y tiene bastante superficie lateral.

Lo único que cambió para el modelo 2008 es que ahora existe una edición limitada de color negro combinada con tonalidades doradas en las llantas y la suspensión delantera.daytona675_3.jpg

MINI Cooper 2008 2-puertas Hatchback Coupe

Este pequeño hatchback deportivo es un auto sumamente divertido. Su motor cuatro cilindros de 1.6 litros turbo cargado con 172 caballos de fuerza y 177 lb ft de torque lo empujan con bastante alegría, mucho más de lo que se podría esperar de un motor tan pequeño.

La suspensión tiene una puesta a punto definitivamente deportiva, ayudando al auto a tener un agarre espectacular. Por más que “avientes” el coche dentro de una curva de manera brusca será difícil perder la trayectoria. Los asientos tienen buena sujeción lateral y los controles están todos a la mano.

Para los que gusten del cambio, este auto tiene un sistema de iluminación ambiental el cual puede cambiar de color, dejándote combinar la iluminación interna del auto según tu estado de ánimo, o tu ropa.

En el modo “Sport” la suspensión se endurece y la dirección se hace más precisa, haciendo de este pequeño auto un verdadero go-kart para calle. El volante es muy comunicativo y es increíble la manera en la que devora las curvas, la posición de los pedales también es óptima para efectuar el “punta-talón” gracias a la perfecta distancia entre ellos.

mini_coopers_2008_01.jpg

Saab 9-3 2008 4-puertas Seda

Por cuestiones geográficas, Saab y Volvo siempre han sido acérrimos rivales, y Volvo normalmente llevaba la ventaja en cuanto a ventas, pero el nuevo 9-3 ayudará enormidades a revertir eso.

Mecánicamente es prácticamente igual que el modelo 2007. Utiliza la misma plataforma Epsilon que le permite una distribución de peso excelente con 53% adelante y 47% atrás, así como el mismo motor V6 de 2.8 litros turbo con 255 caballos de fuerza y la caja automática con cambios manuales de 5 velocidades.

Lo que sí es muy diferente es la estética exterior, sobre todo en el frente. Para este año esta zona del auto adopta el estilo del prototipo Aero-X, dándole agresividad y deportividad inéditas en la marca escandinava.

Esta nueva mencionada estética tiene faros mucho más angulares y faldones mucho más bajos, con un labio de color negro que se esconde bastante bien dando la idea de no estar para que los laterales se vean más agresivos. También se modificaron los faros traseros para mantenerse a la par del frente.

La entrega de poder del motor es contundente, casi no tiene turbo-lag ni torque-steer gracias a la suavidad progresiva del turbo que sopla al mismo régimen desde la parte baja del tacómetro.

El interior estrena vestiduras de dos tonos para añadir clase y diferenciarlo un poco con respecto al modelo del año pasado.

9-3_aero_2008_td_01.jpg

Lincoln Mercury Mark LT

La pick up Lincoln Mercury Mark LT es la combinación exacta para los que les gusta lo grande, lo cómodo, lo potente y lo atractivo.

Y si a todo esto se le quiere agregar la funcionalidad de una pick up de carga, es muy difícil pedirle otra cosa a esta camioneta.

Quizá alguien le quisiera pedir que además rinda 60 millas por galón, pero si eso fuera verdad, esta camioneta simplemente sería perfecta.

Esta pick up de cabina doble debutó en el 2005 como uno de los primeros 11 modelos nuevos que Lincoln terminará de lanzar en el 2009, y le ha devuelto el lustre a la división de Ford.

La Lincoln Mark LT 2008, que tiene como base el chasis de la Ford F150, fue diseñada para los conductores más exigentes que no se conforman con una sola gran cualidad en una camioneta, para los que buscan una pick up con gran capacidad de carga – en peso y tamaño-, potencia necesaria para remolcar casi 9 mil libras y el lujo de una SUV tan práctica como para llevar a una familia con tres niños y elegante como para ir a cenar al mejor restaurante de la ciudad con cinco adultos.

Esta camioneta se derivó de la filosofía iniciada hace en el 2000 con la SUV Navigator, que incluyó por primera vez la combinación de tamaño y lujo a su máxima expresión.

En este caso se trata indudablemente de una pick up. Es un vehículo que impone su presencia; desde el frente con una parrilla cromada que parece un muro, hasta la altura de su cabina y la amplitud de su cama de carga (6.5 pies de largo) donde entran sin problema alguno hasta 1,620 libras de lo que haga falta transportar.

Por dentro la historia es diferente. Se trata de una cabina llena de lujo, donde los asientos delanteros no le envidian nada a los de la primera clase de un Boeing 777, y los de la banca trasera, transportan a tres adultos con la comodidad de un sofá de piel de la sala de la casa más lujosa.

En el caso del modelo de prueba, solo le falto la opción del sistema de entretenimiento que permite disfrutar de una película en la pantalla de DVD que va instalada en el centro de la cabina.

Y como un vehículo de estas dimensiones necesita suficiente potencia para moverse de acuerdo a su talla, los ingenieros de la Lincoln le instalaron un motor V8 de 5.4 litros con sistema 3-valve Triton™ que genera 300 caballos de fuerza para hacerlo mover justo con la potencia que se puede esperar por su tamaño.

A pesar de su tamaño, la Lincoln Mark LT se maneja con la suavidad de un sedán de lujo. Incluso las maniobras para estacionarse son fáciles de realizar gracias a la excelente vista desde lo alto de la cabina y el nuevo sistema de cámara trasera cuyo monitor esta integrado al espejo retrovisor.

Al acelerar tiene potencia más que suficiente gracias a la potencia del motor V8, y una arquitectura que elimina prácticamente todos los ruidos exteriores para completar la experiencia de un modelo de lujo con cuerpo de un súper pesado.

mark_lt_td_01.jpg